El arte de soltar palomas de carrera

Visibilidad

Una buena carrera sólo se puede lograr si las palomas pueden ver a dónde están yendo. La visibilidad de la línea de vuelo debería ser de menos 10 kilómetros.

Una visibilidad deficiente con nubes bajas obstruye la visión de las palomas de los edificios altos, las torres de las iglesias, etc. La polución, el humo, el rocío, la niebla y cualquier sustancia en el aire que bloquee la luz causa una visibilidad deficiente.

En los sitios que se mencionan a continuación se muestra la visibilidad de la línea de vuelo. Los sitios se actualizan con cierta regularidad.

El arte de soltar palomas de carrera

Tormentas eléctricas

El sistema de navegación aérea de las palomas de carrera, si funciona completamente, permite que la paloma seleccione rápidamente su rumbo y se dirija a casa. Este sistema depende de los elementos naturales que se proveen en abundancia mientras haya buenas condiciones climáticas. Los aviones usan un sistema de navegación aérea fabricada por el hombre para llegar desde el punto de partida a su destino. Durante el vuelo el piloto usa un radar para evitar el mal clima que pueda poner en peligro al vuelo. El uso del radar también permite al piloto alterar el curso antes del despegue. Las palomas de carrera no disponen de ese lujo. Dependen de la elección por el liberador. Una vez liberadas no tienen elección sino hacer lo mejor de lo que puede venir. Mientras que se puede esperar que tomen la ruta más corta, esto no siempre sucede. A veces son forzadas a tomar una ruta más larga. Un ejemplo de esto es lo que puede ocurrir cuando las palomas entran en una tormenta eléctrica. La paloma, habiendo elegido previamente la ruta a casa, vuela en un área donde hay actividad tormentosa. De repente no hay elementos de navegación aérea. Estos se bloquearon por las nubes oscuras. Si no hay viento las palomas se pueden mantener en una línea recta razonable y cuando salen del área tormentosa pueden acceder nuevamente a su curso y hacer las correcciones necesarias. Sin embargo, si hay viento soplando, las palomas pueden ser sacadas del curso. El resultado: un montón de metros perdidos. Si la lluvia acompaña a la tormenta las palomas pueden ser forzadas a bajar y sentarse fuera de la tormenta. En este momento se pueden volver vulnerables a los predadores. Con esperanza estas palomas no estarán sobrevolando agua cuando sean forzadas a bajar. Estos sería un desastre. La llovizna puede ayudarlas. Puede tener un efecto refrigerante en las palomas en un clima cálido y puede llenar el aire haciéndolo sentir más fresco.

El arte de soltar palomas de carrera

Las alteraciones electromagnéticas

En tanto de que no hay evidencia para sostener o sugerir que los campos magnéticos de la Tierra tiene alguna influencia sobre el sistema de navegación aérea de la paloma mensajera, no hay una prueba concluyente de que los campos eléctricos no causen algo de estrés a las palomas. Durante unos años hubo un aumento significativo de la actividad de las microondas. Esta actividad se asoció, a veces, con carreras y lanzamientos de entrenamientos difíciles. Debido a esta asociación sería imprudente no tener en cuenta la actividad eléctrica. Se debe tener cuidado para evitar cualquier situación que expusiera a las palomas a un riego innecesario. Debido al hecho de que los rayos UV puedan venir en ondas es posible que combinados con microondas puedan, a veces tener un efecto adverso en las palomas.

Nota:

Esta afirmación puede que no la acepten muchos científicos, si buscan en la base de datos de la NOAA con respecto al sábado 22 de agosto de 1988 cuando se voló la gran nacional de pichones en Holanda. Durante toda la carrera el factor K fue casi 10, lo más alto posible.La carrera fue difícil, las primeras palomas volvieron a velocidades menores de las que se esperaba. En ningún momento se esperó una carrera difícil, de hecho fue una carrera muy rápida. El resultado final sorprendió a todos. Pero, se debe resaltar que la carrera nacional de Orleans en 1998 nos demostró que las palomas de carrera durante el factor K, en condiciones climáticas óptimas, pueden encontrar su camino a casa sin ningún problema.

Se probó que los motores de energía producen campos electromagnéticos (alternadores y generadores) y de esta manera afectan el área cercana a ellos. La nueva generación de transporte de palomas van a tener motores para los sistemas de ventilación, bombas de agua, luz, etc. Tan pronto como se instale un motor generador o de energía dentro de un transporte de palomas, este generador necesitará ser aislado. También el transporte de las palomas necesita ser conectados a tierra para dispersar la carga electromagnéticas. Esto se puede hacer colocando una tira metálica pequeña que toque el suelo, del mismo tipo que se usa en los autos para evitar enfermedades automovilísticas con los niños. Si esto no se hace, el área donde están las palomas se carga con electricidad estática. Cuando más largo sea el viaje al punto de la suelta, más se estresan las palomas y esta situación de estrés pueden afectar de manera negativa la energía que las palomas necesitan para navegar.

El arte de soltar palomas de carrera

Control de la línea de vuelo antes de la suelta de palomas

Tomar una decisión informada antes de la suelta de las palomas es una necesidad en este día. La tecnología actual nos permite obtener la información más reciente que hay disponible. En los capítulos anteriores explicamos los diferentes tipos de clima y lo que se puede esperar si se liberan las palomas. Lo que se detalla a continuación es una lista de control que se puede usar como guía que esperemos que lo ayude a tomar la decisión correcta. Le mostraremos lo que consideramos que son los mejores links sobre el clima que se pueden encontrar en Internet.

El primer paso a tomar es ver las imágenes satelitales. Haciendo esto el comisario de carrera tiene una visión perfecta de la situación climática en el momento y también qué tipo de clima puede esperar para el resto del día. Si el pronóstico muestra mal clima para más tarde ese día, se puede hacer una suelta temprana en la mañana. O lo contrario puede ser posible, puede que sea necesario mantener las palomas para soltarlas más tarde mientras se espera que se vaya el mal clima. Nos gustaría que los colombófilos y los comisarios de carrera vieran las imágenes satelitales con cierta frecuencia para que ganen experiencias sobre el movimiento del clima. Esto puede dar a los comisarios de carrera la ventaja de tener una buena idea de cuándo deberán esperar para que se mueva un sistema. Mientras que esto puede que no sea un método muy científico de cronometrar la duración de un sistema, cualquier idea es mejor que ninguna.

Se puede acceder a las siguientes imágenes satelitales:

El siguiente paso es uno más cercano a la línea de vuelo, un vistazo a los redares climáticos más importantes.

El mapa de intensidad de lluvia de Europa

No hace mucho tiempo en Holanda todos los comisarios de carrera tenían una cantidad de confidencia en la línea de vuelo. En los días de carrera a la mañana se llamaba a estos confidentes para juntar la mayor cantidad de información posible sobre el clima. Con la instalación de un instituto especial por parte de la Asociación Holandesa de palomas este proceso está desapareciendo. Actualmente con todos los servicios que ofrece la Internet este tipo de contacto personal se está perdiendo. Sin embargo, pensamos que este contacto se debe mantener. Piense en una situación en la que se haya caído el sistema de Internet o sea muy difícil de entrar. Esto sucedió un par de veces cuando el clima que no se pudo prever causó estragos.

El siguiente paso para el comisario de carrera es el controlar el clima en los países/regiones de la línea de vuelo.

Si el clima no permite una suelta, se pueden ver los sitios con las perspectivas a corto plazo.

La perspectivas del tiempo a corto plazo para el día de:

El boletín informativo para los aviones

Las perspectivas del aeropuerto

Las alteraciones del campo magnético de la Tierra se ven mejor en el sitio de la NOAA. a Continuaciones aparece un diagrama del factor K. Tan pronto como aparezca el color rojo puede influenciar a las carreras de las palomas.

Si se espera un aplazamiento el comisario de carrera puede controlar el clima para el día siguiente.

Mientras tanto el comisario de carrera tiene contacto habitual con su convoyes en el lugar de la suelta y controla con él las mejores condiciones para soltar las palomas. Esta última lista de control donde el clima juega el papel más importante en las sueltas de las palomas junto con el comportamiento de las palomas dentro del transporte, se explicarán en el siguiente capitulo.

Palomas Mensajeras

El arte de soltar palomas

Ese cuerpo celestial en el cielo que estuvo ahí desde que el tiempo empezó. Venerado por generaciones por todas las naciones del planeta tierra. El planeta tierra girando en completa sincronización con el sol y con la luna, no perdiendo nunca el recorrido, no cambiando nunca el patrón. El tiempo se calculó en base a su rotación dándonos nuestros días, meses años y estaciones, nuestras estaciones gobernadas por la posición del sol en el horizonte. En cualquier día determinado un país distinto está experimentado una de las cuatro estaciones. Por ejemplo, hoy en este país es invierno, en otro es verano, en otro es otoño y en otro es primavera. Cada país que experimenta las cuatro estaciones comparte factores en común. Uno de estos factores es la migración de primavera y otoño. Este fenómeno es de gran importancia para los colombófilos porque la migración de la primavera es la señal del comienzo de la temporada de navegación aérea. El sol alcanza la posición que se denomina el equinoccio de primavera o equinoccio vernal. Los elementos que se necesitan que permiten a varias especies, incluidas las palomas de carrera, a navegar entran en vigencia cuando el sol alcanza el equinoccio de primavera. Entre el equinoccio de primavera y el día de la mitad del verano estos elementos se hacen fuertes en una pendiente constante hasta que alcanzan la cima en cerca del día de la mitad del verano después del cual comienza una caída constante nivelándose con la llegada del equinoccio del otoño. Esto indica la migración del otoño y el cierre de la temporada de navegación aérea. Esto fenómeno se ha dado durante cientos de miles de años y nunca cambió de su patrón original. La naturaleza controla la fuerza de estos elementos por la posición del sol y la cantidad y tipo de nubes.

Cuando más alta sea la posición del sol más fuerte serán los elementos. Cuando más cerradas sean las nubes, pasan menos elementos para alcanzar la superficie de la tierra. Estos elementos que son necesarios para la navegación aérea son los rayos ultravioleta. Comúnmente denominados rayos UV.

Existen tres tipos de rayos UV. y son

UV-a

UV-b

UV-cDel tercero(UV-c) no nos tenemos que preocupar. Se queman en la estratosfera exterior y nunca llegan a la tierra a la superficie de la tierra. El primero (UV.a) lo tenemos durante todo el año. Es el UV-b que viene con el equinoccio de primavera y disminuye en el equinoccio de otoño, que es el que se necesita para las especies migratorias y las palomas de carrera. Sin estos elementos la navegación aérea no es posible. Los años de estudios y experimentos demostraron claramente que el resultado de la carrera de una paloma es consecuente con la fuerza de los rayos UV en el día de la carrera. Hay cuatro niveles de rayos UV que debemos tener en cuenta. Estos niveles son: malo, razonables, excelente y peligroso.

Nuestra experiencia y estudio muestran lo siguiente:

Malo (nivel de UV: 0-3 choque o carrera malas

Razonable (nivel de UV: 3-5 carrera dura, muchas pérdidas

Excelente (nivel de UV: 4-7,5): carrera excelente

Peligroso (nivel de UV: 7,5+): desastre achoque total

Durante el nivel peligroso los rayos ultravioleta pueden atravesar el espacio y entrar el espacio infrarrojo. De los tests realizados los rayos infrarrojos causan una confunsión y desorientación total para la paloma.

Palomas Mensajeras

Suelta de palomas

La condición o forma de la paloma mensajera la produce el colombófilo. Este es necesario si queremos que regresen sin ningún problema de la carrera. Si queremos preparar palomas para una carrera, debemos satisfacemos con que estén en estado y aptas. Son atletas que usan muchas distintas maneras de encontrar su camino de regreso a casa. Especialmente los pichones deben aprender a orientarse para poder elegir la dirección correcta después de cada suelta. Aquí es muy importante darles la mayor cantidad de sueltas de entrenamiento en todas las direcciones posibles. Al mismo tiempo agregamos el estado físico, un requisito básico para regreso exitoso. Todos los colombófilos saben que una paloma no muy saludable o una que no esté perfectamente preparada no volará bien y llegará siempre tarde o nunca volverá. Es la tarea del colombófilo la de preparar palomas saludables y en buen estado para una carrera, ante cualquier duda no debe preparar una paloma que no esté lista para correr.

Una paloma de carrera en buen estado puede mantener durante 10 horas una velocidad de 70-80 km/h y hasta se puede lograr una velocidad de 60-70 km/h durante 12 horas para una carrera de 700 a 800 km sin efectos negativos. Si la paloma tiene viento de cola, ésta vuela alto en el cielo y más baja en caso de que tenga viento de frente. Esto por supuesto afecta a la velocidad. Sin embargo, no todas las palomas son capaces de hacer esto porque pierden las características correctas de hacerlo bien. Pero una paloma en buen estado, bien preparada y motivada puede lograr grandes cosas. Esto también es la tarea semanal de los colombófilos.

El transporte de las palomas de carrera que las llevan al punto donde se las soltará les causa un cierto estrés. Antes de soltarlas se deben liberar de ese estrés para poder volar bien. Para lograr esto aconsejamos una para de 1 hora cada 100 km en el vehículo. Una hora antes de soltarlas se abren completamente las puertas del camión de manera que las palomas puedan empezar a volar antes de la suelta para poder hacer una perfecta partida. Todo esto se explica en este manual. La explicación especifica sobre el sistema de navegación aérea se publicará en una fase posterior.

Palomas Mensajeras

Ornitosis Tratamiento

El tratamiento eficaz de la Ornitosis es muy importante por razones siguientes: por el riego de contagio para el hombre; en caso de evolución crónica, todo el palomar está en peligro (hasta el 80% de palomas afectadas). Una Ornitosis que se encuentra latente, dormida, es una puerta abierta para otras enfermedades: la Ornitosis no tratada deja secuelas a nivel de órganos.

Está demostrado se encuentra frecuentemente asociado a la Rinitis contagiosa y que la diferenciación no es posible, por lo que hay que recurrir a exámenes de laboratorio, por ello es aconsejable el tratar simultáneamente las dos afecciones. Es más, todo el grupo debe ser sistemáticamente tratado aunque solo aparezcan algunos animales afectados.

Las principales medidas de intervención para el tratamiento de "enfermedades por rinitis" son:

Animales gravemente atacados:

Para limitar la propagación de germenes en el cuerpo, inyectar 0,5 ml. de OXYTETRACICLYN T bajo la piel de la nunca, repetir la inyección después de 24 horas.

Animales gravemente atacados y al resto del palomar:

El tratamiento administrativo en el agua de bebida se desarrolla en 3 etapas.

1ª. etapa:

1 bolsa de TYLOSIN-PLUS por dos litros de agua durante 3 días, seguido por una pausa de 1 día.

2ª y 3ª etapa:

1 bolsa de CHLORTETRACYLIN-PLUS por dos litros de agua, durante 5 días a repetir después de un descanso de 2 días

Todos los animales del palomar:

Como medida de precaución, administrar 1 bolsa de CHLORTETRACY-CLIN-PLUS por dos litros de agua 1 día por semana, durante 4 semanas (tratamiento de recuerdo)

Desinfección:

Durante cada pausa terapéutica, limpiar y desinfectar los locales (DESINFECTANS al 1%).

Recomendaciones:

Los medicamentos pueden ser administrados después de mezclar los alimentos según la forma de preparación descrita para las Salmonelosis.

No suministrar alimentos ricos en calcio durante el tratamiento.